29.5.09

Juba teist päeva Eestis!

Jah, lennureis oli kahtlemata pingeline, ent koju jõudes hakkas alles õige märul pihta. Neljapäeva hommikul võtsid meid Viljandis vahele ajakirjanikud. Kuulsuse koorem on magus ;-)

Jätkasime sealt Tallinnasse ja 11:30 olime kohal; ilm hakkas jälle halvaks minema. Piloteerisin vahelduseks Cessnat ja sain taas nautida tugevas risttuules maandumist.

Peatselt kohtusin taas oma suure ja lärmaka pere ning koduloomadega. Koer ei üllatanud millegagi aga üks oravapoeg sadas majaseinalt maha, putkas koera eest tuppa ning joonelt minu koopasse. Seda nähes pani Pärt karjuma: "Nüüd ta närib isa arvutil juhtmed läbi!" Kogu vahmiil tormas paanikasse sattunud oravat püüdma, algul küll edutult aga kisa oli kõva. Orav ei leidnud ust ega akent, arvas aga ühel hetkel, et Hendrik on väiksemat sorti puu ja ronis talle pähe. Hendrik kaotas närvid ja tormas huilates majast välja, orav tema järel. Ronis puu otsa ja lõõtsutas seal käppa rinnale surudes umbes 5 minutit, enne kui taipas kuidas pessa tagasi saab. Hendrik seletas pärast et orav olnud armas ja pehme; endal olid küünejäljed tagumikul.


Veel kavatsen kirjutada sellest, mis asi on kuna ja kuidas lennukist alla vaadates saab väga selge pildi all elava rahva psüühikast ja eluolust. Tänaseks aga kirjutamisest aitab!

28.5.09

090528: EYPI - koju!

Kell on 05:30, ilm selge, poole tunni pärast stardime Eesti poole.

27.5.09

090527: EYPI (Istra) taas

Eilne päev oli lausa rekordiline - alustasime 9:55 Rijekalt Krk'il ja maandusime 20:40 Varssavis Babice lennuväljal. Ehk siis külastasime Horvaatiat, Ungarit, Sloveeniat ja Poolat - Tšehhist lendasime vaid üle.


Ka täna alustasime hästi - tõusime 7:55 Varssavist ja juba 11:40 maandusime Leedu kirdenurgas Istras. Aga see viimane maandumine oli juba päris karmi risttuulega ja finaalosal oli tegemist ka metsatukast lähtuvate rootoritega (tuulekeeristega), mis tahtsid lennuki vastu maad virutada.


Vaatasin internetist ilma ja oli selge, et läänest lähenev front ei lase meil enam edasi lennata. Pilvede eest oleksime küll ära jõudnud, ent tuul muutus juba selliseks, mis võib lennuki ära lõhkuda.


Niisiis sidusime lennukid kinni ja jätkame koduteed neljapäeva hommikul - siis peaks kahe frondi vahel piisava pikkusega paus tekkima.

090527: EPBC Varssav-Babice

Eile hommikul alustasime Krk'ilt ja jõudsime õhtul päikeseloojakuks Varssavi. See oli pöörane lendamine ja muljeterikas. Muljetetame aga hiljem. Praegu on kohalik kell pool seitse, hommikusöök söödud ja ülim aeg taas põhja poole kiirustada - läänest liigub peale suur front pilvede ja sajuga. See front peaks siiski andma meile ka pisut pärituult,mis oleb üks ütlemata hea asi.

25.5.09

090525 EDRI: Puhuvad pasunad, ärgake magajad!

Nüüd on see teoks saanud: me kastsime kotid Aadria meres (22C), jalutasime mõõdetud sammul mõõdukas lõunamaa jaheduses (30C varjus) ning lõpuks leidsime interneti leviala (25 kuna/h). Kuna kohta tuleb veel eraldi artikkel.

Lend üle mägede siia kulges edukalt - kõik jäid ellu. Enne Krk'i saarele jõudmist tuleb ületada mõningad mäed. Kui olime tõusmas 2km peale, andis formatsiooni tagumine lennuk 1200m peal teada: "mootor kuumeneb üle, ei saa jätkata". Mäed aina lähenesid ja tekkis huvitav tunne. Siiski suutsime üheskoos ülespoole jõnksutada ja siis tulid juba appi mäe-termikad (nõlvadelt tõusvad tugevad õhuvoolud). See ürgne jõud aitaski meid õigel ajal üles ja siis saabus üürike hetk, mil nii meie reisi sihtpunkt kui ka kõik eelnenu olid korraga silme ees.


Krki saar ilmus äkki välja , ta oli meist palju allpool, mäeharjad olid järsku selja taga. Keerasime mootorid tühikäigule ja ninad allapoole ning laskusime lennuväljaringile nagu mingid pikeerivad pommitajad (OK, naerukoht, aga ikkagi). Torn lubas meid otsekohe finaali. Taevas, milline vaatepilt! Sa lendad mere kohal, milles on peaegu püstloodis kaldaga kaljusaar ja seal, kus kallas murdub, algab maandumisrada. Kui olime perroonile ruleerinud ja uksed avanud, lõi kuumus peaaegu oimetuks. Huvitav, et see tehniliselt kõige raskem osa kogu reisist sai piloteeritud nii, et isegi hr. Heinar Kalam (tagumise lennuki kapten) lausus pärast maandumist, et kõik olnud eeskujulik (üldiselt ta muudkui õiendab ;-)).


CRM (Cockpit Resources Management) õnnestus kah täiega ja Enn tegi kõrvalistmel mägedest ja merest mitu vägevat pilti. Homme hommikul tagasi lennates on Enn sangas ja siis ma katsun ta pildiosakonnas üle trumbata. Homme algab nimelt tagasitee.


Krk on superkõva koht, armusin esimesest hetkest. Et kõik siin on 2x kallim kui Eestis (Poolas aga 2x odavam), on vaid asja tehniline pool. Praktiline pool on see, et kui kord põlved jne. tunda andma hakkavad, tulen taas siia, vaatan 600m kõrguselt oma armetust hütist päikeseloojangut, naudin piiburohtu ning olen tänulik, et külaskäik niivõrd kaunisse ja kordumatusse maailma nõnda hästi õnnestus.



P.S.: vahepeal polnud miskit blogimist, sest minu arvuti oli minust 300km eemal ja siis polnud jälle sidet ja siis olin ma ise kas meres või kõrtsis - noh andke andeks, eks!

23.5.09

090523: EPBK (Bialystok)1020Z

Istume praegu hotellis "Krystal" ja kohe varsti saab tellitud saun soojaks. Ymberringi sajab kolinal. Eile õhtul jõudsime peale kolmetunnist lendamist Bialystoki. Yritasime sealt kohe edasi Lublini peale saada, ent peale tunniajalist põristamist olime sunnitud tagasi poorduma.

Täna hommikul viis uus katse meie jõud lahku - Cessna jõudis frontide vahelt läbi lipsata ja jõudis lõpuks Lublinisse; ylikerged poorasid aga otsa ringi ja tulid uuesti Bialystokki tagasi. Nyyd siis naudime hotellim6nusid.

Minu Mac jõudis Cessna pagasis Lublinisse, seepärast tipin praegu poola klaveri peal ning pilte lisada ei saa. Homme peaks ilm paremaks minema. Ehk jõuame homme isegi Ungarisse; sel juhul ootavad meid uued väljakutsed esimeste mägede näol. Plaani järgi yletame kuulsa Dukla mäekuru.

Stay tuned!

22.5.09

090522: EYPI (Istra) 0300Z

Nii, kellad helisesid 0130Z (4:30 EST); poolteist tundi olid lennuplaanid Tallinnasse ära antud ja veel pool tundi hiljem need tühistatud, sest värske ilmaraport osutus lootusetuks. Seda kinnitas ka vahepeal õues tõusnud tuul ja esimesed vihmatibad.

Väsimatu reisiseltskond heidab nüüd taas magama, hambad värskelt pestud.

21.5.09

090521: EYPI (Istra)

Täna õhtul 1630Z (19:30 meie aja järgi) tulime Ennuga Istra lennuväljal maha. Sides vastas meile varem Cessnaga saabunud Priit, kes pakkus radarvektoreerimist ja muid lennundusmõnusid. Peale lennukite parkimist selgus aga, et motellis pole Ennu tellitud särisevast õhusöögist sõna-sõnalt haisugi. Bensiini vähemalt saame. Igatahes eelmisel aastal käis siin elu kõrgemas kaares. 

Homsest rääkides - tulevik on üldiselt tume. Homset ilma kujutavad prognoosikaardid on üks porrim kui teine.

Kes teab - võib-olla oli õigus motelli joviaalsel peadirektoril, kes tuli kohale ja soovitas meil juua, kuni ümber kukume. Meie seletuste peale, et stardime juba hommikul kell 6 jne, vastas ta et aga te jooge sellegipoolest.

Lend Tallinnast Viljandisse kulges ladusalt, ehkki Tallinna ja Türi vahel sadas korralikult ja lõuna pool lõi isegi välku. Viljandis oli ilus selge ilm ja tekkis kange kiusatus sinnakanti jäädagi ning mõni Ennu lihaveistest vardasse ajada. Enn aga ei andnud asu ega mõtlemisaega, vaid ärgitas muudkui lendama. Noh, nüüd oleme siin.

20.5.09

Tallinn --> Krk!

Plaanid hakkavad teoks saama, aga...
Algselt plaanitud äralennupäev oli 21.mai. Aga - prognoos lubab vihma, neljapäeva õhtul lennates oli juba näha, milline soga lääne poolt siia ujub; reedel jõuab baltikumi kohale tsüklon laussajuga. See tähendab, et kui neljapäeval õnnestukski ära lennata, jääksime vähemalt pooleteiseks päevaks kinni Poolasse, Leetu või koguni Lätti. Ilusas eesti keeles - sellist prorektaalset interkursiooni ilmataadi poolt oleks raske tolereerida.

Arvan, et kui lennunduse kunagised teerajajad oleksid interneti ilmasaite vaadanud, oleks lennuk tänini leiutamata. Paraku ilmus internet kogu oma tarkuses hoopis hiljem.
Sellegipoolest oleme positiivsed. Lendame kolme lennukiga - Cessna 172 ja kaks Ikarus C42 ülikerglennukit. Kutsungid on ES-FCC, ES-UCA ja ES-UCB. Lendavad Priit Palumaa, Enn Noorkõiv, Aivo Kont, Enriko Sala, Arvo Sild, Heinar Kalam ja mina. Reis kestab umbes 8 päeva.

Tegin praegu checklisti kõigest, mida enne väljalendu vaja kaasa võtta või ära teha. Siin kõrval on väike killuke sellest. Asjad olgu korras, muidu ei saa ju reisida!

Siinsamas hakkabki olema meie teedrajava ekspeditsiooni blogi sisendpunkt - ja juba tulebki:
Teie heade mõtete toetusväli on meile kaugeis paigus oluline. Stay tuned!

7.5.09

Braavo, Delfi!


Pildilt paistab siiski, et huvi Indias on suht tühine selle kõrval, mis Eestis.

5.5.09

Päevasündmuste kokkuvõte

Kui igasugu sahker-mahker kõrvale jätta, siis rikastusin täna kahe kogemuse võrra:
  • mul läks kohvikus pintsak põlema ja põleski, raisk, rusikasuurune auk otse südame kohale;
  • õhtul kohtusin metsas karuga.
Pintsakul oli tegelikult juba ammugi vimm sees, ent karu oli minu jaoks vist nooruke igatahes lähedalt ta end uurida ei lubanud.