Erinevatest lennumasinatest joru kogunes õhus kokku eri lähtepunktidest ja tähtsaim lennuistrument oli kell, mida tuli sekundipealt jälgida.
Eelmisel päeval briifingul Ämari lennubaasis tundus kogu plaan nii keeruline, et mul tekkis korraks kahtlus, et kas tasubki proovida - äkki munan midagi ära. Varem olin lennanud täpsusega heal juhul minutites, mitte sekundites.
Aga kõik sujus (eeltööd sai ka natuke tehtud). Teisi lennu- masinaid õhus lähedalt näha on vähemalt sama erutav kui esimesed kohtumised vabalangemises. Helikopterite liitumine riviga meie ees oli ilus vaatepilt, samas ei soovi vist keegi väikelennukiga Mi-8 (pildil kollasest Wilgast eespool) keerisjälje sisse sattuda. Korraks ujus kõrvalt mööda ka Mirage. Tegelikult oli Kuusikul 12:05 ruleerima hakkamisest kuni Rapla staadioni kohal 12:31:25 raadiosse öeldud sõnadeni "Cessna over target" kõik üks tihe töö. Naeratus venis näole pärast Ämari kursile keeramist.
Selliseid väljakutseid on rohkem vaja korraldada - kindlasti õppisin 2 päevaga enam kui muidu 2 kuuga. Kadunud ALMAVÜ (ДОСААФ - tossuahv) üle võib praegu ju muiata aga mujal maailmas teevad õhujõud eralendurite ja ka langevarjuritega oluliselt rohkem koostööd kui meil Eestis. Ehk hakkab see jää nüüd liikuma, mis?
4 kommentaari:
väga uhke igatahes! paraadi kommentaatorid rääkisid etv-s ka, et mujal on koostöö väga levinud ja loodetavasti jätkub see ka meil ...
Kommentaator: Cessnad ei tohiks need olla, need peaks ikka kaasaegsemad välja nägema :)
Anonüümsega kah nõus aga alustagem sellest, et paraadi juhtmasinad tulid tootmisse aastal 1947.
eks need kommentaarid olid jah maamehe omad :)
aga rahvale meeldis ja üldse oli kuidagi väga positiivne meeleolu hoolimata rivi pikkusest (loe lühidusest)
Postita kommentaar