29.5.09
Juba teist päeva Eestis!
28.5.09
27.5.09
090527: EYPI (Istra) taas
Eilne päev oli lausa rekordiline - alustasime 9:55 Rijekalt Krk'il ja maandusime 20:40 Varssavis Babice lennuväljal. Ehk siis külastasime Horvaatiat, Ungarit, Sloveeniat ja Poolat - Tšehhist lendasime vaid üle.
Ka täna alustasime hästi - tõusime 7:55 Varssavist ja juba 11:40 maandusime Leedu kirdenurgas Istras. Aga see viimane maandumine oli juba päris karmi risttuulega ja finaalosal oli tegemist ka metsatukast lähtuvate rootoritega (tuulekeeristega), mis tahtsid lennuki vastu maad virutada.
Vaatasin internetist ilma ja oli selge, et läänest lähenev front ei lase meil enam edasi lennata. Pilvede eest oleksime küll ära jõudnud, ent tuul muutus juba selliseks, mis võib lennuki ära lõhkuda.
Niisiis sidusime lennukid kinni ja jätkame koduteed neljapäeva hommikul - siis peaks kahe frondi vahel piisava pikkusega paus tekkima.
090527: EPBC Varssav-Babice
25.5.09
090525 EDRI: Puhuvad pasunad, ärgake magajad!
Lend üle mägede siia kulges edukalt - kõik jäid ellu. Enne Krk'i saarele jõudmist tuleb ületada mõningad mäed. Kui olime tõusmas 2km peale, andis formatsiooni tagumine lennuk 1200m peal teada: "mootor kuumeneb üle, ei saa jätkata". Mäed aina lähenesid ja tekkis huvitav tunne. Siiski suutsime üheskoos ülespoole jõnksutada ja siis tulid juba appi mäe-termikad (nõlvadelt tõusvad tugevad õhuvoolud). See ürgne jõud aitaski meid õigel ajal üles ja siis saabus üürike hetk, mil nii meie reisi sihtpunkt kui ka kõik eelnenu olid korraga silme ees.
Krki saar ilmus äkki välja , ta oli meist palju allpool, mäeharjad olid järsku selja taga. Keerasime mootorid tühikäigule ja ninad allapoole ning laskusime lennuväljaringile nagu mingid pikeerivad pommitajad (OK, naerukoht, aga ikkagi). Torn lubas meid otsekohe finaali. Taevas, milline vaatepilt! Sa lendad mere kohal, milles on peaegu püstloodis kaldaga kaljusaar ja seal, kus kallas murdub, algab maandumisrada. Kui olime perroonile ruleerinud ja uksed avanud, lõi kuumus peaaegu oimetuks. Huvitav, et see tehniliselt kõige raskem osa kogu reisist sai piloteeritud nii, et isegi hr. Heinar Kalam (tagumise lennuki kapten) lausus pärast maandumist, et kõik olnud eeskujulik (üldiselt ta muudkui õiendab ;-)).
CRM (Cockpit Resources Management) õnnestus kah täiega ja Enn tegi kõrvalistmel mägedest ja merest mitu vägevat pilti. Homme hommikul tagasi lennates on Enn sangas ja siis ma katsun ta pildiosakonnas üle trumbata. Homme algab nimelt tagasitee.
Krk on superkõva koht, armusin esimesest hetkest. Et kõik siin on 2x kallim kui Eestis (Poolas aga 2x odavam), on vaid asja tehniline pool. Praktiline pool on see, et kui kord põlved jne. tunda andma hakkavad, tulen taas siia, vaatan 600m kõrguselt oma armetust hütist päikeseloojangut, naudin piiburohtu ning olen tänulik, et külaskäik niivõrd kaunisse ja kordumatusse maailma nõnda hästi õnnestus.
P.S.: vahepeal polnud miskit blogimist, sest minu arvuti oli minust 300km eemal ja siis polnud jälle sidet ja siis olin ma ise kas meres või kõrtsis - noh andke andeks, eks!
23.5.09
090523: EPBK (Bialystok)1020Z
Täna hommikul viis uus katse meie jõud lahku - Cessna jõudis frontide vahelt läbi lipsata ja jõudis lõpuks Lublinisse; ylikerged poorasid aga otsa ringi ja tulid uuesti Bialystokki tagasi. Nyyd siis naudime hotellim6nusid.
Minu Mac jõudis Cessna pagasis Lublinisse, seepärast tipin praegu poola klaveri peal ning pilte lisada ei saa. Homme peaks ilm paremaks minema. Ehk jõuame homme isegi Ungarisse; sel juhul ootavad meid uued väljakutsed esimeste mägede näol. Plaani järgi yletame kuulsa Dukla mäekuru.
Stay tuned!
22.5.09
090522: EYPI (Istra) 0300Z
21.5.09
090521: EYPI (Istra)
20.5.09
Tallinn --> Krk!
Algselt plaanitud äralennupäev oli 21.mai. Aga - prognoos lubab vihma, neljapäeva õhtul lennates oli juba näha, milline soga lääne poolt siia ujub; reedel jõuab baltikumi kohale tsüklon laussajuga. See tähendab, et kui neljapäeval õnnestukski ära lennata, jääksime vähemalt pooleteiseks päevaks kinni Poolasse, Leetu või koguni Lätti. Ilusas eesti keeles - sellist prorektaalset interkursiooni ilmataadi poolt oleks raske tolereerida.
Arvan, et kui lennunduse kunagised teerajajad oleksid interneti ilmasaite vaadanud, oleks lennuk tänini leiutamata. Paraku ilmus internet kogu oma tarkuses hoopis hiljem.
Sellegipoolest oleme positiivsed. Lendame kolme lennukiga - Cessna 172 ja kaks Ikarus C42 ülikerglennukit. Kutsungid on ES-FCC, ES-UCA ja ES-UCB. Lendavad Priit Palumaa, Enn Noorkõiv, Aivo Kont, Enriko Sala, Arvo Sild, Heinar Kalam ja mina. Reis kestab umbes 8 päeva.
Siinsamas hakkabki olema meie teedrajava ekspeditsiooni blogi sisendpunkt - ja juba tulebki:
- Sõrm sai kuradile antud eelmisel aastal.
- Niisugused plaanid olid poolteist kuud tagasi - paistab, et käsi läheb ka...
- 090521: EYPI (Istra)
- 090522: EYPI (Istra) II
- 090523: EPBK (Bialystok)
- 090525: Eesmärgil!
- 090527: Varssav-Babice
- 090527: EYPI (Istra) III
- 090528: EYPI - koju!
7.5.09
5.5.09
Päevasündmuste kokkuvõte
- mul läks kohvikus pintsak põlema ja põleski, raisk, rusikasuurune auk otse südame kohale;
- õhtul kohtusin metsas karuga.